青藏铁路第一高桥———三岔河特大桥建设者挑

2019-09-24 16:41栏目:yabo.com
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四川白石河大桥位于芦山县大川镇与邛崃市南宝乡的交界处,是川南路上的重要公路交通桥梁。全长76米,桥面与河底的垂直高度也是76米。

三岔河特大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中,全长690.19米,桥面距谷底54.1米,是青藏铁路第一高桥。

厦深铁路榕江特大桥工程位于广东省揭阳市榕城区地都镇和汕头市潮阳区关埠镇榕江河段,是厦深铁路重难点控制工程之一,设计长度7373.921米。这座采用钢桁梁柔性拱施工的特大桥,其跨度在同类型桥梁中位居世界第一位。

桥墩是从半岩上起的,一拱贯通。白石河大桥是88年5月4日通车。

三岔河大桥桥墩高达52米的青藏铁路第一高桥三岔河特大桥。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中,全长690.19米,桥面距谷底54.1米。它共有20个桥墩,其中17个是圆形薄壁空心墩,墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。

榕江特大桥工程位于广东省揭阳市榕城区地都镇和汕头市潮阳区关埠镇榕江河段,是厦深铁路重难点控制工程之一,设计长度7373.921米。这座采用钢桁梁柔性拱施工的特大桥,其跨度在同类型桥梁中位居世界第一位。

12月31日电12月29日,南宁至广州铁路白石河特大桥最后一个桥墩完成灌注,成为南广铁路第一座主体工程竣工的特大桥。 南广铁路白石河特大桥位于广西藤县境内,全长726.23米,设计为一跨24米、21跨32米桥梁,墩身均为圆端型实体。项目于今年8月2日开始施工,施工单位中铁一局深圳分公司项目分部按照工程安排,强化现场技术培训,科学组织施工,使浇筑工程比计划提前一个月完成。 在施工过程中,他们还采取了一系列工艺新技术,并实施极其精细的现场管理。如模板进入工地前先在工厂试拼装,保证接缝严密;模板进入工地后立即用砂轮打磨,刷模板漆后要用卫生纸擦拭不掉色后才能安装,安装时采用双面胶带粘合,确保接缝平整;桥墩拆模后马上用塑料薄膜覆盖,并采用滴水养生等养护措施,从而保证了工程质量。 白石河特大桥主体工程的竣工对整个铁路工程的建设起到示范作用,为南广铁路按计划完成目标任务打响了第一炮。

青藏铁路第一高桥———三岔河特大桥建设者挑 战生命禁区,攻克施工难题,确保了青藏铁路顺利E架,近日被授予"国家重点工程建设青年贡献奖"。

历经4年多的艰苦建设,目前世界上最大跨度的钢桁梁柔性拱铁路桥——厦门至深圳铁路客运专线榕江特大桥主体工程2013年2月20日完工。

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榕江特大桥是厦深铁路客运专线建设的关键控制性工程,也是我国铁路桥梁建设的标志性工程。大桥位于广东揭阳市,全长近8公里,由主桥和南北引桥组成,桥墩高42.5米,桥墩基础桩的最大深度达108米。

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根据三岔河特大桥的地形和地质务件,初步设计拟定了主跨230m的高墩大跨径连续刚构桥方案.利用有限元软件对主桥进行了静力,稳定性和抗震分析,结果表明主跨230m刚构桥方案尚有若干问题需要进一步研究,据此提出了体外预应力刚构桥的改进方案.本文的研究成果可为同类型其他桥梁的设计提供有益的参考。

大桥主桥采用连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术,为目前世界上同类桥梁跨度之最。主桥钢桁梁的总重量约16000吨,单根钢梁最大重量约60吨,主桥通航净高38米,工程技术难度为国内同类桥梁建设所罕见。

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作 者: 刘建军 刘立民 王学敏

亚博体育手机APP,榕江特大桥是厦深铁路的重点控制工程,主跨(110+220+220+110)米钢桁梁柔性拱,是目前世界同类桥梁中最大跨度,涨潮最高水位时从江面到拱顶高103.5米,规模宏大,气势磅礴。因其跨大、桥高,又接近入海口,受潮汐、台风影响大,大桥集“高、大、难、新、深、急、险、重”等“八大”特点于一身,工艺复杂,技术标准高,施工难度大。大桥造型优美,工艺新颖。主跨计划采用整体吊装作业法,桥梁的重量将达创纪录的7000吨左右。据陈勇介绍:大桥的两大突出特点,一是“正交焊接整体节点”;二是异型钢桥面板。其施工工艺和技术难度在国内罕见。

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作者单位: 刘建军,刘立民(贵州省交通规划勘察设计研究院,550001) 王学敏(贵州大学土建学院,550003)

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刊 名: 中国科技信息

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年,卷: 2009

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分类号: U4

关键词: 高墩 大跨径 刚构桥 体外预应力

机标分类号: X22 TU7

机标关键词: 三岔河特大桥高墩大跨径连续刚构桥预应力刚构桥改进方案有限元软件研究成果初步设计若干问题抗震分析稳定性主桥体外桥梁静力结果地质地形

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